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中国第一辆防弹“大红旗”为何给了林彪(下)

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发表于 2009-10-25 22:54:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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中国第一辆防弹“大红旗”为何给了林彪(下)



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"红旗"车开始是参照"克莱斯勒"C69型试制的,但车身却完全自行设计,极富中国的民族特色:车身颀长,通体黑色,雍容华贵,庄重大方,具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型,后灯使用了大红宫灯,别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗,迎风飘扬,极富动感。内饰仪表板用福建大漆,周边镶以胡桃木条,座椅包裹了杭州名产织锦缎,民族气息十分浓郁。

这一车型陆续生产到1966年,共制造了202辆。1960年该车参加莱比锡国际博览会,意大利的汽车权威人士评价说:"‘红旗'轿车是中国的‘劳斯莱斯'。"至此,"红旗"轿车被列入世界名车品牌。1962年起,"红旗"轿车正式承担接待外宾任务,1964年被指定为国家礼宾用车,曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。

1965年,根据周恩来的指示,一汽在CA72的基础上,试制成功CA770轿车。这是一款三排座的高级豪华型轿车,增加了一排座位便于在接待外宾时安排翻译和保卫人员的位置;车身加长,显得更加壮观豪华;部分车还配置了自动变速器,质量基本稳定可靠。这才真正成了中央领导人的专用车。

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<P class=pictext align=center>顶级大红旗08年上市

上世纪60年代后期,"红旗"CA722轿车开发成功,这种防弹"大红旗"专供政治局常委使用。从外表上看它与普通的"大红旗"无大差别,只是略微高大一些,实际上该车全身装甲,底盘防爆,防弹的车窗玻璃厚达十几毫米,轮胎能自动补漏。

林彪最喜欢汽车,所以第一辆防弹"大红旗"送到北京后,便给了林彪。1971年9月的一个深夜,正是这辆车载着林彪一行以每小时120公里的高速狂奔山海关机场。防弹"大红旗"共生产了12辆,除林彪外,周恩来、朱德以及后来的国家主席李先念都乘坐过,而毛泽东在1972年才坐上自己的防弹车。从1965年到1981年,毛泽东等中央主要领导配用的专车都是国产"红旗"轿车。

5、"亚洲第一车"--加长"大红旗"

毛主席曾指示生产一种三开门"红旗"加长型轿车,只可惜这辆车造出来后,毛主席已经去世,因此,这辆号称"亚洲第一车"(当时亚洲还没生产过10米长的轿车)的"大红旗",鲜为人知。目前这辆车由国内颇有名气的老爷车爱好者、河北省承德市的雒文有收藏。

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这辆加长型"大红旗"轿车堪称"国宝"。据长春一汽研究所的同志介绍,上世纪70年代初,国外汽车业看不起中国的汽车制造产业和研制水平,认为与世界汽车产业有较大差距。毛主席当即指示:"要造我们自己最长的车。"一汽欣然受命,终于在1976年制造出我国第一台加长轿车。但这一年,毛主席逝世了,于是这辆唯一的加长"红旗"车也就一直未能使用。

这辆非凡的"大红旗"轿车,不仅外观奇特,内部设施也非常完备,装有空调、冰柜、电视、卧室,显示了我国上世纪70年代汽车工业的最高制造水平,也是中华民族的骄傲。据说,前不久,香港一富翁曾以5辆"奔驰600"高级轿车欲交换此车,南方一老板也想以260万元的价格购买此车,但都被收藏者拒绝了。
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