高三历史热点交流史料（专题部分）

．古代中外文化交流

历史：中国是文明古国。张骞通西域后，开始了中西交通的新纪元，中华文化源源不断地传向中亚、欧洲，促进西方乃至世界文明的进步；同时勤劳智慧的中国人民更善于学习和吸收西方先进的人类文明成果，不断丰富和促进中华文明。

随着以汉帝国为一端、以罗马帝国为另一端的海陆两途丝绸之路的发展与繁荣，中外文化交流出现了历史上的第一次高潮。中国丝绸、冶铸和水利技术远播中亚、朝鲜、日本和欧洲地区。汉字也传入朝鲜。儒学经典传到日本。传入中国的有佛教、象牙、香料、宝石和多种植物等等。

唐、宋、元时期，中外文化交流进入一个迅猛高涨的新时期。中国的造纸、纺织技术、诗歌、汉字、印刷术、指南针、火药传入朝鲜、日本、印度、阿拉伯、北非和欧洲。传入中国的有：印度熬糖法、天文、医学、音乐、舞蹈、佛教及祆教、摩尼教、占城稻等。

明末清初，伴随着欧洲传教士在中国相对自由活动，欧洲的科技文化在中国的传播使中外文化交流出现了第三次高潮。明清之际的科技著作《本草纲目》、《天工开物》被译成许多种文字流传国外。明朝时中国先进的技术、文化传人南洋。明朝后期原产美洲的甘薯、玉米、马铃薯、烟草传入中国，明朝还引进欧洲的水利方法。明朝中后期外国传教士来华，利玛窦带来西方的科技著作。

政治：纵观历史上的对外文化交流，可以看出：国家统一、经济发达、国力强盛是对外文化交流的前提；在两千多年的中国封建社会，积极进行对外文化交流始终是历史的主流；加强联系，互相学习，也是世界文明进步的趋势。

闭关政策和文化专制政策会作茧自缚，不利于发展中华民族同世界人民的经济文化交流；不利于中国人民了解世界，走向世界；不利于学习世界各族人民优秀的思想文化和先进的科学技术借以取长补短。

21世纪，人类面临一些共同的问题，如人口、污染、现代病、民族极端势力、国际恐怖势力、跨国贩毒走私等。解决这些问题要靠全球的合作和综合治理。因此加强中外的合作、交流更是具有重大的现实意义。

保路运动

历史：19世纪末，列强竞相在中国投资修筑铁路，不仅获得了高额利润，而且还可控制铁路沿线的大片土地和资源以及运输军队等。列强控制的铁路延伸到哪里，他们的势力就扩展到哪里。

20世纪初，许多地区开展了收回权利的斗争。1911年清政府宣布“铁路国有”，收回铁路干线商办权，将铁路修筑权出卖给帝国主义，但已募集的修路股银概不退还。全国掀起了群众性的保路运动，四川的保路运动规模最大。

中国人自己修筑的第一条铁路是詹天佑主持修筑的京张铁路。

地理：了解清政府出卖铁路的修筑权和列强在华修筑铁路的概况：俄国修筑中东铁路、德国修筑胶济铁路、英国修筑广九铁路、法国修筑滇越铁路。

新中国成立后，人民政府对旧铁路进行改造，重新修建了许多新铁路，形成了全新的铁路网运格局。

现在修筑的宁西铁路、青藏铁路是支持西部开发的又一基础设施的重大举措，了解宁西铁路、青藏铁路经过地区的概况。

政治：联系2000年10月中国铁路再次提速，这是在1997年和1998年两次提速的基础上对陇海线、兰新线、京九线和浙赣线进行大面积提速，是支持西部开发的重大举措。

2001年10月21日中国铁路第四次大提速。此次提速具有三大特点：一是范围广、覆盖面大；二是东西部相结合，增加东部地区与中西部地区的快运通道；三是优化资源配置，以少投入实现多产出。

“十五”期间，铁路把提速作为重大战略列入发展计划，除本次提速外，2003年和2005年还将分别进行两次提速，构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。

大提速向西部倾斜，为西部开发创造良好的外部环境，给西部经济发展提供了便利的交通条件。提速也是同外国铁路运输进行竞争的需要，也是提高综合国力的表现，同时也是市场经济发展的必然结果。提速是国家运用行政手段对经济的宏观调控，反映了客观经济规律的要求。提速还体现了一切从实际出发、具体问题具体分析、抓重点的哲学观点。