目标解读
火车和轮船对世界历史影响深远，正如西方历史教科书《全球通史》所说，整个世界都感受到史蒂芬孙的机车、富尔顿的汽船……的影响。伴随着铁路的延伸、矿山的开辟、工厂的兴建，一些新的社会阶层，在剧烈的社会变动中诞生。工业文明迅速改变着中国城市的面貌，也使人们的生活和思想观念发生了变化。西风东渐，铁路轮船、电报电话先后传入中国，交通邮政为之一变，在艰难曲折中发展。新式交通极大地改变了中国人的生产、生活方式以及思想观念，推动了中国近代化的历史进程。
通过学习，认识到只有新中国的建立和改革开放，才能实现交通工具和通讯工具的发展
重点：近代以来中国的交通和通讯工具发生了哪些变化
难点：了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人民社会生活的影响。
课堂大检查
一、选择题：
1．下列说法不正确的是（ ）
A．1881年，中国自建的第一条铁路建成通车
B．京张铁路成为中国第一条自行设计修建的铁路
C．1872年近代第一家轮船公司诞生
D．1920年京沪段航空线试飞成功
2．中国铁路诞生的标志是（ ）
A．京汉铁路 B．清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路
C．淞沪铁路 D．清政府修筑从唐山到株洲的铁路
3．1910年，假如你想从张家口到北京旅游，为方便和实惠，你会选择 （ ）

Ａ．　　　　　　　　Ｂ．　　　　　　　　Ｃ．　　　　　　　Ｄ．
4．中国铁路史上的里程碑是（　 ）
Ａ．京张铁路通车 Ｂ．紫光阁铁路 Ｃ．京广铁路 Ｄ．包兰铁路
5．无线电报最初设立是主要用于（　 ）
A军舰之间通讯 B官府通话 C民用聊天 D通商贸易
6．中国水运交通的近代化起步于（　 ）
A．外国在华航运业 B．洋务运动的军事工业
C．中国的民族工业 D．洋务运动的民用工业
7．中国新式水运业的诞生标志是（　 ）
A．福建船政局 　 B．轮船招商局 　　C．民生轮船公司 　 D．怡和公司
8．中国航空事业真正起步于（　 ）
A．1872年 B．1881年 C．1918年 D．1920年
9．主张修建京张铁路，设计“人字形”路轨的中国铁路设计师是（　 ）
A．詹天佑 B．冯如 C．侯德榜 D．魏源
10．看下图，在中国，它的第一位制造者是（　 ）

A．莱特兄弟 B．詹天佑 C．冯如 D．陈纳德
11．南京国民政府部分收回中国电信主权是在（　 ）
A．1927年 B．1933年 C．1936年 D．1945年
二、材料解析题：
12.阅读下列材料：
材料一：毁路口号：中国近代史上，义和团民众曾经张贴“掀铁道，拔电杆，紧急毁坏大轮船”的揭贴。
材料二：“马拉火车”：1878年，英国一公司获得唐山煤矿开采权，报请修筑唐山到北塘之间的运煤铁路，遭到清政府多数官员激烈反对。两年后，唐山到胥各庄之间9千米长的铁路以不用机车牵引为条件获准兴建。由于不允许用机车牵引，只好用马拉，被讥讽为“马车铁路”。
材料三：中国进口第一辆奔驰轿车：1898年，袁世凯为慈禧贺寿进贡一辆奔驰牌轿车。不料，慈禧仅试坐一下便将其“打入冷宫”弃置不用了。原来，汽车解决不了的“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前 面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。
请思考：西方列强在中国修建铁路的目的是什么？义和团的口号与清政府拆毁淞沪铁路在性质上有何区别你怎样理解“昨天”发生的这些故事？

综合二级跳
13．下列哪一种说法是正确的（　 ）
A．1872年，李三乘火车从吴淞到上海做生意
B．1865年，留美学生给家人发来电报报平安
C．1930年，陈红家里安装了程控电话
D．1896年，王五从上海乘轮船招商局的船回重庆
14．下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是（ ）
A．信息传递快捷简便 B．改变着人们的思想观念
C．阻碍了人们的感情交流 D．影响着人们的社会生活
15．近代中国的航运业在坎坷中发展，造成这种局面的最重要的原因是（　 ）
A． 列强的联手压价排挤 B．清政府不重视发展
C．发展航运业无利可图 　 D．中国科技落后
16．下列说法不正确的是 （　 ）
A．预备立宪时期邮传正式脱离海关
B．北洋政府时期宣布裁撤全部驿站
C．中国人首次参加万国邮联大会是在1920年
D．人民解放战争时期国共两党的邮政系统正式接通
17．（01全国11）中国第一条自行设计的铁路建造于（　 ）
A．洋务运动期间 B．戊戌变法期间
C．清末“新政”和“预备立宪”期间 D．辛亥革命发生之后
二、材料解析题：
18.（原创）阅读下列材料：
铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。
材料一 1880年刘铭传奏请修铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相陵逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道路，遂搁置修路倡议。
材料二

材料三 缘铁路收归国有，朝廷定为政策，初川民并无异议，嗣见借款合同失败，关系国家存亡，名为国有，实为外人所有。 ——《中华民国史档案资料汇编》
材料四 甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，占总里程的14％。
材料五 帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使。”（马克思语）俄国外交大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”
——以上材料均引自周积明著《最初的纪元》
请回答：
（1）结合材料一，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么？对中国社会有何影响？

（2）根据保路运动发生的原因，分析20世纪初国人对建设铁路认识的转变。

（3）根据上述材料概括近代中国铁路兴建方面的特点。

19．材料一 (中国)沙船之所以日见少者，皆因(外国)夹板日见多之故。沙船船货皆有捐厘，而夹板无之，此其利息不如夹板也。沙船非顺风不能行驶，而夹板则旁风亦能开行，此其迅速不如夹板也。沙船有风涛之险，有盗贼之虞，而夹板则炮火齐全，船身坚固，皆无是虑，此其安稳不如夹板也。沙船之利，初则为夹板所分，继且为夹板所夺，阅日既多，遂成废亡。　　
——摘自丁日昌《河运难复扩充海运情形疏》
　 材料二 1864年任江海关道的丁日昌密查：“内地商人买雇洋商火轮夹板船只，写立笔据，多托洋行出面，赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶，从未赴地方官报明立案。上海为中华通商总汇之区，其中仍与洋商合伙贸易者十之七八，自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船，亦多托洋行代报。缘洋商之货，进出只须完税，并无捐项，华商之货，进出既应完税，又须报捐。华商避捐，因托洋行，洋商图利，愿为代报。船货之是洋是华，专凭商人自报，所属无从分别，又复难以查禁。”
　材料三 1864年福建调查：“闻有商人向外国人雇买洋船，仍须与外人合伙。是不仅资其管驾之力，实须购买其修茸之料也。此等商船，闽省系用外国牌照旗号，并不报明地方长官立案，亦不由地方官另给牌照，并仍由各国领事官管辖，其船只入港牌照，亦送领事官存查，迨出港再向领取。是不过商人图籍洋船之便利，而洋人之稽查防范，不使内地商人窃擅其技，已可概见。”
　　 ——材料二、三均摘自《海防档》甲，购买船炮(三)
　　回答：
(1)从材料一看，中国原有帆船航运业废弃的原因是什么?

(2)从材料二、三看，中国民族轮船航运业是以什么形式出现的?分析其原因。

三、问答题：
20.新式交通的引入和发展，在哪些方面对中国的经济与社会发展起到了促进作用？

探究延伸
21．（原创）阅读材料并回答
材料一 1840年，中英鸦片战争之后， 中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清政府。原打算自己修筑铁路的清政府，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等。
材料二 马克思在谈到英国对印度的侵略时，说：“英国在印度斯坦造成社会革命完全是受卑鄙的利益所驱使，而且谋取这些利益的方式也很蠢。……英国不管干了多少罪行，它造成这个革命毕竟是充当了历史的不自觉的工具。”
问题：根据马克思的论述，你对西方列强在中国修铁路这件事如何评价？

22．（原创）“交通是经济命脉，汽车是交通脉搏，乘客是脉搏血液，血液能流通全国。” 改革开放以来，中国的道路建设里程成倍增加，城市规模也不断扩大。中国的高速公路从无到有，迅猛发展，如今已经成为世界上高速公路总里程仅次于美国的公路大国。但是，城市中的交通堵塞状况却愈加严重。有关全国各大中城市交通堵塞的报道不时见诸媒体。交通堵塞有百害，而无一利。
请就你身边的城市进行交通顺畅与堵塞的情况调查，并为解决城市交通堵塞问题献计献策。

知识坊
京张铁路逸事
1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
慈禧太后第一次坐火车
有一年，慈禧太后决定坐火车去沈阳 。因为是第一次坐火车，所以，她在上车之前，先让火车前进后退地演示了一番 ，接着，就问身旁的铁路总督：“这铁玩意儿怎么自己会走？”那个对火车一窍不 通，但是根据官场经验已经有所准备的铁路总督恭敬地回答：“这是洋人从中国的五行之术中偷去的玩意儿。木能克土，所以要在土地上铺枕木。金能克木，所以要在枕木上铺铁轨和用铁造火车。火能克金，所以要在锅炉里烧火。水能克火，所以要往锅炉里装水．慈禧听后龙颜大悦，原来这东西源我中华，传旨嘉奖。
马拉火车
1881年，清政府筹建了唐山到胥各庄的第一条铁路。当斯蒂芬逊发明的火车将要在我国开辟运输新纪元的时候，朝廷的大臣们却害怕这惊天动地、狂吼怒驰的火车头会震坏了“皇陵”的风水，最后竟指令用马匹来拖拉，结果演绎了一出世界铁路史上绝无仅有的“马拉火车”的笑话。

长翅膀的老虎——飞虎队
“飞虎队”全称为“中国空军美国志愿援华航空队”，1941年7月来中国参与抗日，当时美国尚未对日宣战。
“飞虎队”创始人是美国飞行教官陈纳德。陈纳德1893年9月6日出生于得克萨斯州。1937年7月初，应宋美龄之邀，陈纳德抵达中国考察空军。几天之后，中日战争全面爆发。陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。他还积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。
1941年12月7日，太平洋战争爆发。12月20日，日机空袭昆明，美空军志愿队起飞迎战，一举击